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　　近日，理想汽车产品线总裁汤靖表示：“短期内不会将国产轮胎作为标配。”这一言论，无疑是对国产轮胎行业的一种“轻视”，也让我们不禁要问：国产轮胎，真的就那么不堪吗？

　　其实，国产轮胎早已不是吴下阿蒙，从超跑到国民车，从技术专利到全球销量，中国轮胎企业用实力打脸偏见。

　　今天，我们有必要为国产轮胎正名，也请部分国内企业收起傲慢与偏见，睁开眼看看这个早已换了剧本的行业！

　　赛轮轮胎的“液体黄金”技术打破橡胶行业百年困局，其采用世界首创液相混炼技术，成功打破了困扰轮胎届百年的“魔鬼三角”难题，在降低轮胎滚动阻力的同时，提升了抗湿滑性能和耐磨性能，能耗直接对标国际一线品牌。

　　据国际权威测试数据，使用液体黄金轮胎，燃油车百公里油耗可降低8%，节油约0.6L；电动车百公里节电12%，一次充电可以多跑40-60公里；车速80km/h时进行刹车，液体黄金轮胎的湿地刹车距离相比普通轮胎缩短7米；耐磨性相比普通轮胎可以增加20%-30%；轮胎噪音降低1-2分贝。

　　另外，森麒麟作为中国首家通过民航局CTSOA认证的航空轮胎企业，已经成功进入中俄商飞CR929的潜在供应商名录6686体育app，以及中国商飞C909及C919的培育供应商名录。

　　另外，汤靖总裁在短期内不用国内轮胎方面给出的理由是国产轮胎在性能、噪音控制等方面仍存在差距。

　　例如，在2025年《AutoBild》夏季轮胎测试预赛中，玲珑轮胎SPORT MASTER成功入围预赛榜单第四名，在所有参测的中国品牌中排名第一，性能碾压固特异、德国马牌等一众外资品牌。

　　另外，玲珑旗下3A级产品，SPORT MASTER e的滚阻性能、湿地抓地力和噪音控制表现，成为欧盟轮胎标签体系中的最高等级（AAA级）产品。

　　另外，笔者此前专门测试过朝阳1号 EV静音棉轮胎，该款轮胎在静音、滚阻、制动等方面6686体育，可以与外资品牌一较高下。

　　反观一些国产企业，一边高喊“全栈自研”，一边对国产供应链挑三拣四，这种“既要国产化红利，又要洋品牌光环”的做派，到底是谁在拖中国工业的后腿？

　　其实，汤靖总裁的言论，揭开了新能源汽车行业一个隐秘的：某些车企的“国产化”，从来都是选择性的。用国产电池、电机可以讲“供应链自主”的故事，用国产轮胎却怕“拉低品牌调性”。

　　我们想说：看不起国产轮胎的车企，终将被国产车主看不起。今天的消费者早已过了“唯洋品牌论”的阶段，他们分得清什么是真技术，什么是假姿态。

　　当小米汽车敢把赛轮轮胎写进发布会PPT，当昊铂超跑用森麒麟胎证明中国性能，当全球销量第一的广汽丰田也开始选择国产朝阳轮胎作配套，某些国产企业还要把头埋在沙子里多久？

　　当某些企业对国产轮胎妄下结论时，请先看看这些事实：全球每卖出三条轮胎，就有一条来自中国；新能源车每降低1%能耗，都有国产轮胎的科技助力。

　　所以，技术差距从不是永恒的壁垒，傲慢与偏见才是。当很多人还在用显微镜寻找国产轮胎的“瑕疵”时，竞争对手早已用望远镜看到了产业链重塑的未来。

　　证券之星估值分析提示森麒麟盈利能力良好，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价合理。更多

　　证券之星估值分析提示赛轮轮胎盈利能力良好，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价合理。更多

　　证券之星估值分析提示玲珑轮胎盈利能力一般，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

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